Test BMW 214d Active Tourer

Karosserie / Innenraum	Der Active Tourer ist der  erste BMW Van  der erste Eindruck eher bescheiden das Design weckt kaum Emotionen und der Innenraum wirkt trist das Platzangebot aber stimmt	3
Motor /  Getriebe	Ein Dreizylinder Diesel der 95PS leistet eher mau die Fahrleistungen können nicht überzeugen dazu läuft der Motor eher rauh und die hakelige Schaltung die paßt nicht zu BMW	5
Fahrsicherheit / Bremsen	Ein BMW mit Frontantrieb das geht gar nicht wenigstens  ist die Lenkung direkt und auch die Bremsen packen recht gut zu	2
Fahrkomfort / Federung	Hier kann der BMW nicht überzeugen die Federung schluckt nicht alles gut weg Bodenwellen spürt man dazu sind die Sitze nicht  besonders gut	4
Verarbeitung / Qualität	Teilweise sehr billige Materialien im Innenraum aber sonst ist die Verarbeitung ganz ordentlich  an  einigen Stellen wurde zu sehr gespart	3
Bedienung / Handlichkeit	Der BMW 214d Avtive fährt sich recht flott und überzeugt mit gutem Handling auch bei der Bedienung weiß der BMW Active Tourer zu überzeugen	2
Connect Car / Radio	BMW  Radios überzeugen  hier überzeugen Klang aber auch die einfache Bedienung das Multimediaangebot geht in Ordnung nur der aufesetzte Monitor kann nicht überzeugen	2
Verbrauch / Reichweite	Der Verbrauch des 214d liegt bei 6,3 L auf 100KM nicht unbedingt ein Bestwert aber Ok die Reichweite  960KM	2
Wirtschaftlichkeit / Umwelt	Die Versicherungskosten sind hoch dann ist die Umweltbilanz nicht ganz so gut nur der Wiederverkauf dürfte gut sein	3
Preis / Austattung	BMW fahren war immer schon teuer auch der Active Tourer kostet ordentlich Geld mit Austattung ist der 314d locker 35000 Euro teuer	4

 


Gesamtfazit
Der BMW 214d Active Tourer mit 95PS Diesel Dreizylinder entäuscht er läuft sehr rauh und unkultiviert und auch die Fahrleistungen entäuschen .
Dazu paßt der Frontantrieb mal so gar nicht zu BMW .
Der Preis ist auch recht hoch .

Gesamtnote  3.0






Stärken
+ ausreichendes Platzangebot
+ gute Bremsen

Schwächen
- Verarbeitung nicht besonders gut
- müder rauher Dreizylinder Diesel
- der Frontantrieb raubt die BMW typische Fahrdynamik
- hohes Preisniveau